главная ПРАЙСЫ поставщики ПАРТНЕРАМ о нас

История FIAT

FIAT Tipo Zero, выпущенный в1912году, стал основоположником стиля автомобилей FIAT.

FIAT очень быстро наладил производство ивыпуск своей продукции зарубежом. Примером может послужить завод Poughkeepsie вСША, который начал работу в1909году.
Данный подход полностью отражал взгляды Джованни Аньелли, уже планировавшего разработку методов поусилению контроля над системой производства. Результатом стал проект Lingotto, втедни - самый большой автомобильный комплекс вЕвропе, начавший выпуск продукции в1922году.

Проект Lingotto в1922году был самым крупным автомобильным комплексом вЕвропе.

Проект был основан наопределенной стратегии: сделать автомобиль, непредназначенный для элиты идоступный лишь единицам, адействительно массовый. Эта цель была достигнута благодаря совершенно новым принципам индустриальной организации производства, основанной насборочной линии конвейерного типа.
Первая мировая война вывела FIAT влидеры итальянского автомобилестроения. Кначалу 1920-х годов FIAT уже становится крупнейшей компанией Италии. Вомногом этому способствовал иумелый администратор компании Витторио Валлетта. Нов1919 - 1920годы компании илично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий ислужебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши иПальмиро Тольятти. Производство было фактически прекращено. После прихода квласти Муссолини Аньелли возвращается круководству. В1927году для управления FIAT создается холдинг IFI; внём посей день главную роль играет семья Аньелли.
В1932году состоялся дебют модели Balilla; вскоре этих машин было произведено 113000штук.

FIAT Balilla - один изпервых массовых автомобилей FIAT, разошедшийся тиражом в113тысяч экземпляров.

FIAT Topolino (онже FIAT 500) стал всвоё время самым маленьким извсех серийных автомобилей.
В1936появляется Topolino, или FIAT 500 - двухместная машина сдвигателем рабочим объемом 569см3, самый миниатюрный автомобиль вмире, запущенный вмассовое производство. Сначала были спроектированы форма иобъём кузова, алишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал обдумывать схему расположения под ним всех узлов иагрегатов шасси сзадними ведущими колесами, сконструировав ихввиде короткой илегкой рамы сотверстиями влонжеронах для снижения веса. Необходимая жёсткость приобреталась только после прикрепления краме наклонного кузова. Этот знаменитый автомобиль с1936по1955 годы был продан вколичестве 519000штук. Разнообразные модели этой машины были предназначены для того, чтобы повысить кним интерес вИталии итем самым вызвать общий рост производства.
Вовремя Второй мировой войны предприятия FIAT были сильно разрушены, апосле освобождения Италии национализированы. Впрочем, Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией.

Модель 1100B - одна измногочисленных новинок, появившихся вовремя взлёта итальянской компании.

После войны, когда начался производственный бум, сконвейера начала сходить масса новых моделей: двухдверный седан FIAT 500, универсалы FIAT 1100Bи1500 D,агодом позже - иФиат 500C,1100E и1500E.

FIAT 500Сблагодаря своей низкой цене иотносительно высокой надёжности пользовался большой популярностью вЕвропе - особенно усебя народине, вИталии.

Вначале 1950-х годов был запущен впроизводство FIAT 1400, модель снесущим кузовом, который, начиная с1953года, был первым итальянским автомобилем, предлагавшимся также ивдизельной версии. Втомже году наMirafiori выпустили седан 1100/103 иуниверсальный 103TV.Через полдесятилетия маленькие Seicentos иCinquecentos изменят лицо Италии, сделав автомобиль доступным каждому. Выпущенные миллионами, эти машины представили итальянцев остальному миру истали символом экономического чуда, воплощенного виндустриальном преобразовании страны.

FIAT 1400 - первый итальянский автомобиль сдизельным двигателем.

Маленький икомпактный FIAT 1100/103напару сFIAT 500задал направление вразвитии марки, которая досих пор отдаёт предпочтение компактным городским автомобилям.
Вначале 1960-х годов компания опять приватизируется. Воглаве концерна становятся внуки Дж.Аньелли-старшего, Умберто иДжованни-младший, привнеся новые подходы корганизации производства. Благодаря дальновидной интуиции управленческого персонала, компания выпустила малолитражный автомобиль FIAT 850, который был произведён вколичестве 3миллионов штук. В1966году Джованни Аньелли, внук основателя, стал председателем компании иинициировал ряд проектов, позволяющих укрепить позиции компании намировом рынке.

Компактный инедорогой FIAT 850разошёлся поЕвропе в3миллионах экземпляров.
Именно в1966году FIAT подписал соглашение сСоюзом Советских Социалистических Республик построительству Волжского автомобильного завода (ВАЗ) вг.Ставрополе-на-Волге, небез иронии переименованном коммунистической властью вчесть Тольятти, едва непогубившего FIAT в20-е годы. Производственные мощности ВАЗа составляли 2000машин 124вдень. FIAT прочно вошёл внашу жизнь состроительством Волжского автозавода, который дал стране много миллионов легковых автомобилей, огромное количество рабочих мест наголовном заводе изаводах-смежниках. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает идосих пор. Ведь 2105 и2106потехническому содержанию почти близнецы 124-го Фиата . Так что можно смело говорить обэтом концерне как о«шефе» советской легковой автопромышленности. Невозможно представить себе сегодняшние автострады иулицы городов без «Жигулей». Мало того, когда «русские Фиаты» продавались зарубежом (вэкспортном исполнении), благодаря более низкой цене они успешно конкурировали с«итальянцами». Даисейчас средний класс общества нацелен наавтомобили ВАЗ, причём многие предпочитают «классику», тоесть FIAT-124впрошлом.

FIAT 124, обладатель титула Европейский автомобиль 1967года, продолжил свою жизнь вРоссии воблике знаменитой «копейки» (ВАЗ2101).

Онбыл признан автомобилем года ажв1967году - 30лет назад. Удачная модель!

Заспортивным родстером FIAT Dino, появившимся в1969году, сейчас охотятся автомобильные коллекционеры.

В1969году вFIAT входит компания «Ланча». Втоже самое время, параллельно появлению различных моделей, начиная сDino изаканчивая 128, 130, 127 и126сериями, FIAT строил заводы попроизводству автомобилей вЮжной Италии, Польше иБразилии, распространяя повсему миру итальянское автомобильное ноу-хау, включая иопыт, полученный после приобретения таких известных брендов, как Autobianchi иLancia.

Крохотный FIAT 126 - продолжатель славных традиций такогоже крохотного FIAT

Втечение периода, охватывающего нефтяной кризис 70-х годов, акцент был сделан наулучшении готовой продукции ипроизводственных процессов, что помогло добиться более высокого уровня автоматизации иналадить выпуск спомощью более эффективных методов автомобилестроения.

Модель Ritmo 1978года особой славы неснискала, нозато считается важным звеном впереходе марки FIAT нановый уровень развития.

Производство Ritmo, начатое в1978году благодаря «Robogate», революционной системе автоматизации, вывело компанию нановый уровень развития. Поворотнымже моментом вистории автомобильного концерна FIAT стал 1983год, когда впервые был выпущен знаменитый Uno, автомобиль, предложивший широкую гамму нововведений: вэлектронике, виспользовании альтернативных материалов, вустройстве двигателя ит.д.

Авот FIAT Uno - это непросто важное звено, ареволюционная модель компании. Автомобиль был создан практически снуля, сиспользованием многих современных технологий.

В1980году вЖеневе был представлен компактный автомобиль FIAT Panda. За20лет производства компания FIAT предложила 60вариантов модели Panda. Общее количество выпущенных машин - 4млн штук. Несмотря насвой весьма непритязательный вид, Panda была разработана вателье ItalDesign под руководством маэстро Д.Джуджаро. Сегодня эта модель является одной изсамых дешевых вЗападной Европе.

Несмотря навнешнюю простоту, полноприводный FIAT Panda завоевал бешеную популярность, особенно витальянской провинции. Стоил оннедорого, аотремонтировать его можно было ивдомашних условиях.

FIAT Uno дебютировал вмарте 1983года вЖеневе. Именно модельный ряд «номер один» - Uno - оставался самым популярным наАпеннинском полуострове втечение более чем десятилетия. FIAT Uno снят сконвейера вИталии вмае 1995года ипередан для производства напольский завод FlAT-Polsca (бывший FSM) вг.Бельско-Бяла, втурецкое подразделение TOFAS-FIAT, атакже египетский филиал ElNasr, где эти модели производят ипоныне. Наитальянском конвейере FIAT Uno сменил наследник - FIAT Punto.
Большой переднеприводный Фиат Croma, представленный главным итальянским автопроизводителем вдекабре 1985года, хэтчбек соступенчатой задней дверью, удобным ивместительным багажником, так называемый «двухсполовинойобъёмный», эта модель была спроектирована наединой, как еетогда называли, «общеевропейской» платформе TIPO 4,накоторой еще базировались Lancia Thema, Saab 9000 иAlfa Romeo 164. Модель Croma продержалась наконвейере до1996года, когда спрос нанеё совсем упал, иFIAT счел ненужным продолжать своё присутствие вэтом классе.
В1986году Группа Фиат приобретает Alfa Romeo иеёотделения, таким образом, усиливая свои позиции намировом рынке. Политика компании позволила вскором времени представить нарынке новую модель Alfa 164, что нашло отклик всердцах горячих поклонников легендарной марки. Вслед заAlfa 164последовала серия моделей, втом числе иAlfa 156, выпуск которой наладили в1997году, ставшая Автомобилем года.
Пятидверный хэтчбек Tipo дебютировал вянваре 1988-го, четырёхдверный обтекаемый трехобъёмный шестиоконный седан Tempra - вфеврале 1990года, пятидверные универсал Tempra Station Wagon (также онназывался FIAT Tempra) ифургон Marengo - вмае 1990-го. Эти модели выполнены наединой платформе, однако ихдизайн несколько отличен. Натойже технологической платформе концерн FIAT выпустил исходные поразмерам, ноболее дорогие ипрестижные модели сегментов СиD - Lancia Delta cAlfa Romeo 33иLancia Dedra сAlfa 155.

Навторичном автомобильном рынке универсалов FIAT Tempra Wagon ипосей день бесчисленное множество.

Внешностью Tipo напоминает увеличенный вмасштабе предыдущий бестселлер - FIAT Uno, ивсеже престижный титул Автомобиля 1989года достался именно ему. Однако широкого признания нарынке Tipo так инеполучил. Воктябре 1995года модельный ряд Tipo иTempra заменен вИталии насемейства моделей Bravo/Brava иМагеа.
Punto/Sporting - переднеприводный автомобиль особо малого класса (3- и5-дверный хэтчбек). Самый популярный вклассе, 17базовых моделей (вт.ч. кабриолет). GT - наиболее мощная модификация. Дебют состоялся осенью 1993года. Новое поколение этой модели появилось виюле 1999года.

FIAT Punto отлично расходился нетолько народине, ноивдругих странах. Это один изсамых продаваемых автомобилей класса «B» вЕвропе.

Маленький FIAT Seicento привлекал многих тем, что слёгкостью перемещался позагруженному автомобилями городу имог спокойно припарковаться влюбой, даже самой маленькой «дырке».
Вмарте-апреле 1998году вТурине был представлен FIAT Seicento, автомобиль особо малого класса. Как иPanda, эта машина относится кевропейскому размерному классу А.Производится вПольше, реализуется наевропейском рынке. Изготавливаются базовые версии: Young, S,SX,Citymatic, Suite, Sporting, атакже электромобиль Seicento Elettra.
Спортивное купе FIAT Coupe набазе FIAT Bravo - одна изсамых дешёвых моделей подобного типа. Coupe Turbo - наиболее мощная модификация свысокими динамическими характеристиками имакс. скоростью 250км/ч, конкурент компрессорного Merсedes-Benz CLK иPorsche Boxster. Впервые модель была представлена вноябре 1993года. Летом 2000г.наТуринском автосалоне была показана новая комплектация Coupe 2.020V Turbo Plus с220-сильным мотором и6-ступенчатой коробкой передач.

FIAT Coupe, оснащённый турбомотором мощностью 220л. с., сражался наравных стакими именитыми конкурентами, как Porsche Boxster.

FIAT Ulysse, минивэн споперечным расположением двигателя ипередним приводом. Производится совместно Peugeot/Citroеn иFIAT/Lancia. Премьера обширного семейства 7 - 8-местных однообъёмных универсалов повышенной вместимости врамках совместного проекта U60компании FIAT иконцерна PSA состоялась вянваре 1994года. Производство всех моделей, основанных наобщей платформе, ведётся нановом заводе NordSEVEL насевере Франции. Вначале 1996года нарынке были представлены грузовое игрузопассажирское семейство (U64) мини-фургонов FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, унифицированных походовой части ичастично кузовам сминивэнами семейства U60. Платформа U64заменила короткобазную модель FIAT Talento.

Минивэн FIAT Ulysse больше популярен всамой Италии, нежели вдругих европейских странах, где продаются его двойники - Peugeot 807 иCitroenC8.

Впервые FIAT Barchetta был представлен весной 1995года наавтошоу вЖеневе ипризнан самым красивым кабриолетом салона. Это переднеприводный спортивный кабриолет - спайдер соткрытым или жёстким снимаемым верхом; изготавливается набазе FIAT Punto, совместная разработка компании FIAT идизайнерского ателье Pininfarina. Летом 2000г.наТуринском автосалоне была показана «люксовая» комплектация Barchetta Riviera.

Наавтосалоне вЖеневе 1995года двухместный спортивный родстер FIAT Barchetta был признан самым красивым автомобилем соскладываемым верхом.

Воктябре 2000года компания показала грузопассажирскую модель Doblo наавтосалоне вПариже. Эта машина предлагается как впассажирском, так ивгрузовом исполнении (Doblo Cargo).
ВИталии Stilo продается с6октября 2002года. Трехдверный хэтчбек, который приходит насмену модели Bravo, адресуется поклонникам активной езды. Всвою очередь, пятидверный автомобиль (онсменяет FIAT Brava) - это «семейный» вариант. FIAT Stilo будет выпускаться втечение шести-семи лет. Общий планируемый объём производства - 2,5миллиона машин.

Довольно привлекательный идоступный FIAT Stilo так инесмог оправдать возлагаемых нанего надежд руководства FIAT.

Концерн постепенно приобретал обанкротившиеся фирмы исегодня под «крышей» FIAT собрались Ferrari, Lancia иAlfa Romeo. Принадлежат ему инесколько тракторных заводов.

Краткая хронология событий связанных с концерном Fiat.

• В 1900 году в местечке Корсо Данте был открыт первый завод
• В 1901 году на фирму поступил заказ на постройку нового переднемоторного автомобиля.
• В 1902 году инженер Энрико создал переднемоторный автомобиль "12/16 HP" с четырёхцилиндровым 4,2-литровым двигателем. Новый автомобиль имел много общего с Mercedes.
• С 1903-го фирма участвует в биржевых торгах и приобретает предприятия F.I.A.T. Breventti, Societta Carrozzeria Industriale, S.A. Garages Riuniti F.I.A.T.-Alberti-Storero, специализирующиеся на выпуске разной продукции, и начинает производить автомобили, грузовики, автобусы, самолёты, электролокомотивы, корабельные и промышленные двигатели, такси и подшипники.
• В 1904 году Карло Бискаретти разработал первую фирменную эмблему
• С 1906 года сокращённое название фирмы считается одним словом и пишется без точек.
• В1908 году в США неподалёку от Нью-Йорка открывается завод FIAT Automobile Co. по производству автомобилей.
• В 1912 году появляется модель 12/15 HP Zero.
• В 1916 началось строительство завода в Линготто, который стал крупнейшим европейским заводом и символом итальянской автомобильной промышленности.
• В 1919 году модель 12/15HP Zero сменила модель 501, которую спроектировал инженер Карло Кавалли. Она выпускалась до 1926 года и стала первым массовым итальянским автомобилем. FIAT 501 имела несущую раму, четырёхступенчатую коробку передач, четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 23 л.с. В 1921-м была выпущена спортивная модификация 501 S, в 1923 - удлинённая 502. Всего было выпущено свыше 45 тысяч FIAT 501.
• В 1923-м новый завод в Линготто начал работу, выпущены модели 501, 505, 510, 519, а в 1925-м - и четырёхдверный 509.
• В 1928 году на FIAT стал работать инженер Данте Джакоза. Начал он в отделе двигателей воздушного охлаждения военных и специальных автомобилей. А в 1933-м ему поручили первую самостоятельную работу. В результате в 1936 году был выпущен известный FIAT 500 (Topolino), в котором были использованы новые решения: независимая подвеска передних колёс, гидравлическая тормозная система и синхронизированная коробка передач (Джакоза планировал и передний привод, но это было против инструкций руководства). Этот маленький автомобильчик, который мог перевозить двух человек и 50 кг груза и развивать скорость в 88 км/ч, оснащался четырёхцилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов и мощностью 13 л.с, расположенным продольно перед передней осью. Несмотря на все новшества, автомобиль относился к классу дешёвых (например, FIAT-1100 Balilla, выпущенный в 1932 году, в 1936-м стоил 11250 лир, а 500 Topolino - менее пяти тысяч (примерный 4-месячный заработок рабочего того времени).
• В 1948 году кузов и двигатель 500 Topolino были модернизированы, и появилась модификация 500S. С 1949 года выпускались также модели 500S с кузовом универсал и (с 1950) фургон. Мощность возросла до 16,5 л.с., максимальная скорость - до 95 км/ч.
• В 1937 году тот же Джакоза спроектировал модель 508C (или 1100). Дизайн был близок к дизайну Topolino и седана 1500 (1935 года). Она отличалась передней подвеской с гидравлическими амортизаторами и четырёхцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов, приводимых в действие штангами.
• В 1946 Джакоза закончил проектирование нового гоночного FIAT D46, или FIAT 201. Среди особенностей были трубчатая пространственная рама и модернизированный двигатель FIAT 1100, мощность которого возросла до 60 л.с. Этот автомобиль сразу же выйграл первую послевоенную гонку на кубок Греции.
• В 1955 году был выпущен FIAT 600, который был первым автомобилем FIAT, выпуск которого превысил миллион штук. В 1956-м выпустили модификацию 600 Multipla, которая представляла собой небольшой микроавтобус.
• С 1957 по 1972 выпускалась ещё более популярная модель "Nuova 500", которую выпустили в количестве более 15 миллионов. Она оснащалась двухцилиндровым двигателем рабочим объёмом 499 см3.
• В 1966-м был выпущен FIAT 124, сразу же признанный автомобилем года.
  Также выпускались модели Dino Coupe и Dino Spider, созданные в сотрудничестве с Ferrari.
• 1969 году FIAT выкупил компании Ferrari и Lancia. Кстати, FIAT не вмешивается в дела прнадлежащих ему компаний, оставляя за ними свободу действий. В 1971-м к FIAT (уже концерну) присоединилась фирма Abarth, ранее выпускавшая гоночные автомобили. Теперь она подготавливает автомобили FIAT и Lancia к спортивным гонкам.
• В 1972 году были выпущены модели 126 и 132, которые успеха не имели. В 1973-м было выпущено спортивное купе X 1/9, оснащавшееся двигателем мощностью в 75 л.с, расположенным поперечно по центру. Кузов X 1/9 был спроектирован и выпускался в кузовном ателье Bertone.
• В середине 1980-х годов к концерну присоединилась фирма ALFA-Romeo.
• В начале 1980-х были выпущены модели Uno, Panda и Ritmo. Uno оказалась очень популярной. Её сменила ещё более успешная Punto, признанная автомобилем 1996 года.
• 1999-м появилось второе поколение "Punto".
• В 1993-м к FIAT присоединилась Maserati. В результате сотрудничества с FIAT Maserati выпустила модели Quattroporte IV, Barchetta Stradale и 3200 GT